Cu siguranță că ați auzit adesea zicala: Noul MERCEDES-BENZ este un semn că proprietarul său are absolut totul. Ce ar trebui să vorbească despre proprietarii lui Brașov?
Compania germană Brabus, cel mai popular studio de tuning din lume, este cunoscută mai ales pentru colaborarea cu brandul Mercedes-Benz. Povestea ei a început acum 35 de ani în orașul Bottrop din vestul Germaniei. Doi antreprenori, Klaus Brackman și Bodo Bushman, au înregistrat o mică afacere. Din adăugarea primelor trei litere din fiecare dintre numele a apărut numele mărcii Brabus, iar domnul Brabus însuși, după cum înțelegeți, nu a existat niciodată. Totuși, alianța nu a durat mult, și în același an, Bodo Bushman a cumpărat pachetul de la partenerul său. De atunci, compania a fost deținută exclusiv de familia sa.
Ce distinge mașinile adânc lucrate la întreprinderile Brabus de toate celelalte? Specificații tehnice și design maxim, perfecționate.
Anii optzeci și nouăzeci au devenit un moment de triumf pentru Brabus: unul după altul au scăzut recordurile mondiale (a se vedea bara laterală) - pentru crearea celui mai rapid sedan, vagonul stației și jeep cu tracțiune integrală. În 2005, racheta Brabus a zburat literalmente pe piață - prima mașină proprie capabilă să viteze până la 365,7 km / h. În 2008, studioul a urmat tendința și s-a orientat spre finalizarea mașinilor electrice. Astăzi doar 350 de persoane lucrează la uzina din Bottrop, iar capacitățile sale fac posibilă acceptarea simultană a 2000 de mașini pentru reglare. Cu toate acestea, cele mai mari capacități nu împiedică Brabus să furnizeze servicii exclusive fiecărui client - din SUA până în Emiratele Arabe Unite.
De la o mașină de vis spre cer
În 2011, conducerea Brabus a decis: de aproape 35 de ani facem un design de mașină excelent. De ce nu faceți un alt pas înainte, sau mai bine zis, spre cer. Evident, cu acest gând exprimat cu voce tare, a început povestea noii divizii a celebrului maestru de tuning din lume - Brabus Private Aviation. Pe 12 decembrie a acestui an, prezentarea oficială a mărcii a avut loc la Dubai, ca parte a expoziției internaționale din Orientul Mijlociu Business Aviation Show. De această dată, ideea creării unei întreprinderi de succes a fost împărtășită de patru participanți: studioul Brabus în sine, care știe totul și chiar mai mult despre materialele de finisare și interioarele vehiculelor de lux; Swiss PrivatAir - unul dintre cei mai mari operatori de charter din lume; Munich RUAG Aviation, specializată în proiectarea și instalarea de interioare de aviație; și Happy Design Studio - un maestru în crearea unor ficaturi de aviație unice sau, mai simplu, în colorarea fuselajului aeronavei. Compania era condusă de Konstantin Bushman, moștenitorul faimosului imperiu, pentru care istoria lui Brabus a devenit istorie a propriei vieți.
Ne-am întâlnit în Dubai pentru a împărtăși impresiile noastre despre mașini de lux, jeturi private și stilul de viață pe care îl aleg sângele regal și cei mai bogați oameni de pe planetă.
Konstantin, ai fost martor la cum se petrecea istoria lui Brabus. Povestește-ne cum a început totul în 1977.
Poate că, pentru a spune întreaga poveste, va dura aproximativ 4-5 ore. Probabil că nu avem prea mult timp. Pot spune că tatăl meu, care a fondat compania, era într-adevăr obsedat de mașini și, desigur, MercedesBenz era brandul său preferat. El dorea ca ea să rămână cea mai bună din lume. Și, după cum vedem, el a realizat acest lucru.
Pe ce a mizat Brabus de la început?
Performanță de top și interior de calitate. Mașina ar trebui să ne lase mai bine decât a venit. Asta înseamnă că ar trebui să arate mai bine și să conducă mai repede.
Vorbim atât despre îmbunătățirea motoarelor, cât și despre interior, gândit până la cele mai mici detalii. Mașinile Brabus nu pot avea o singură parte din plastic. Doar carbon și Alcantara de cea mai bună calitate. Dacă vorbim despre culori corporative, este negru, alb și roșu. După cum știți, calitatea reală nu poate fi prea atrăgătoare și strălucitoare.
Cum v-a venit ideea de a înființa o divizie de business tuning?
Totul s-a întâmplat acum aproximativ un an. Patru parteneri s-au întâlnit care cunosc piața și sunt capabili să creeze interioare de înaltă calitate. Acest pas a fost logic și conștient. Peste 35 de ani, am acumulat destulă experiență și acum știm exact cum să servim oameni de afaceri de cel mai înalt nivel.
Care este unicitatea și noutatea conceptului pe care l-ați adus astăzi la Dubai?
Aeronave private - de la A la Z (un singur ghișeu). Aș numi asta. Însoțim clientul din momentul comandării propriului avion pentru primul zbor. De asemenea, suntem angajați în servicii. Coordonarea deplină cu partenerii noștri ne garantează cel mai bun rezultat. În timpul primelor întâlniri, echipa noastră află în cât mai multe detalii posibil câte persoane vor zbura în avion, care va fi intervalul de zbor, preferințele proprietarilor și pasagerilor. Pe baza acestui lucru, toate detaliile din lemn, piele sau fibră de carbon sunt prelucrate. În ceea ce privește mașinile, avem diferite grade de perfecționare. Putem reequipa o aeronavă gata pregătită sau, de exemplu, echiparea completă a unei clădiri, reconstruirea unei cabine ținând cont de preferințele individuale. De la cotieră la suport pentru iPad.
Ce producători de aeronave vizează astăzi?
Cea mai mare. În primul rând, Bombardier Global Express, Dassault Falcon și Embraer Legacy. Din primul, după cum știți, am implementat deja un proiect comun, prezentând trei designuri interioare perfecte - clasic, sport și iaht. În plus, am început să lucrăm cu elicopterele. Primul model a fost Eurocopter EC145. Într-unul dintre interviuri, ați spus că începând cu anul viitor, compania va fi gata să accepte 2-3 aeronave pe an.
Acesta este volumul maxim. La urma urmei, a crea un interior al avionului este o muncă extraordinară. De regulă, de la începutul proiectului pe hârtie până la rularea hangarului, trece în medie aproximativ un an. Și, știți, clienții care achiziționează un avion, de exemplu, pentru 40 de milioane de dolari sunt gata să-l aștepte, dacă vine vorba de a alege Brabus.
Poate vă dezvăluiți în continuare secretul, cine va fi primul dvs. client?
Nu, nu pot (râde). Negociem cu mai mulți clienți, inclusiv în Rusia și Orientul Mijlociu, unde brandul nostru este deosebit de popular. Nu pot spune decât: este probabil ca rusul să devină unul dintre primii clienți. Dar nu mai mult decât atât.
Și de ce credeți că cei mai pretențioși clienți - fie că sunt miliardari ruși sau reprezentanți ai familiilor regale din Peninsula Arabică - vă prețuiesc atât de mult marca? Probabil știți un fel de secret de afaceri pe care nimeni altcineva nu îl cunoaște?
Deloc. De exemplu, pot spune că clienții ruși apreciază luxul, iar ceea ce oferim astăzi pe piață se potrivește cu gustul lor. Suntem aleși pentru că suntem cei mai buni de pe piață astăzi - atât din punct de vedere al performanței, cât și al calității finisajului. Fie mașini, iahturi sau avioane.
Konstantin, vă mulțumesc foarte mult pentru conversație. Și vă așteptăm debutul în 2013.
CARTEA BRABUSULUI ÎNREGISTRĂRILOR
- În 1996, Brabus E V12 (Mercedes-Benz Clasa E W210) a stabilit un record de viteză pentru sedanele rutiere de 330 km / h.
- În 2003, Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-Class W211) a stabilit un nou record pentru berlele de 350,2 km / h.
- În 2006, rachetă Brabus, bazată pe Mercedes-Benz CLS-Clasa C219, a stabilit un nou record de viteză pentru sedanuri - 362,4 km / h.
- În octombrie 2006, racheta Brabus și-a înregistrat recordul, atingând o viteză de 365,7 km / h.
- În 2009, GLK V12 a accelerat la 322 km / h, în timp ce a stabilit un record mondial pentru clasa crossover.
