Compatrioții noștri care trăiesc în țările CSI sunt conștienți de diferența dintre SPORT „AVTOVAZOVSKY“ BOLID de la rudele lor mediocritatea - aripa de plastic de pe trunchi, un volan mic cu spițe din aluminiu, franjuri pe torpedou și parbriz cu TUNING complex de banuti pe perimetrul. INVATA? "DARAGA, DA CENTRUL PENTRU CINCI MINUTI DAVESA"!
NISSAN
Acesta este unul dintre cele mai importante mărci auto din Orientul Mijlociu, oferind cele mai populare și căutate game-uri din regiune. Nissan Motor Co. Ltd. a devenit primul fabricant auto japonez care și-a deschis sediul din Orientul Mijlociu în 1994. Activitatea Nissan acoperă peste 20 de țări din regiune, ceea ce sugerează că acest brand are cea mai mare reprezentare în Orientul Mijlociu în comparație cu alte mărci populare japoneze.
Departe de caracteristicile noastre naționale, producătorii auto japonezi, reprezentați de biroul regional Nissan din Orientul Mijlociu, au decis să prezinte înțelegerea lor cu o mașină sport tuturor oamenilor de limbă rusă care locuiesc în Emiratele Arabe Unite, pentru care la sfârșitul lunii septembrie 2011 au sunat la redacția revistei Emiratelor Ruse și au oferit să ia pentru o unitate de test Nissan GT-R. Noi, care nu avusesem timp să rupem obiceiul puterii nestăpânite sub capota Bentley, testat cu o lună mai devreme, am convenit fără ezitare. Ați renunța la tentația de a conduce o mașină de scris cu un motor biocompresor de 3,8 litri cu șase cilindri cu o capacitate de 530 de cai? Deci nu am făcut-o.
Pregătindu-ne pentru teste, am studiat cu atenție toată literatura disponibilă - trebuie să știi întotdeauna cu ce să faci față, cu ce să fii pregătit, la ce să fii atent. S-a dovedit că cei care cred că legendarul „Skyline GT-R” și că „GT-R”, pe care Nissan l-a introdus la Salonul Auto de la Tokyo în 2007, sunt o aceeași greșeală. Pentru a face mai puține greșeli, începând cu 2008, Nissan a redenumit „Skyline GT-R” pur și simplu „GT-R”, explicând acest lucru cu considerente tehnice: dacă până la R34, Skyline GT-R a fost, în esență, un Skyline îmbunătățit, atunci GT-R cu indexul R35 este o mașină complet independentă.
Modelele Nissan GT-R 2011MY sunt prezentate pe piață în șase versiuni: „Ediție pură”, „Ediție neagră”, „Ediție premium” și, în final, în performanța ultra-exclusivă „EGOIST”. Pe piața Orientului Mijlociu, din mai multe motive, echipamentul de top al Egoistului se numește VVIP. Pentru familiarizare, marketerii biroului regional Nissan situat în zona economică liberă Jebel Ali ne-au oferit mașina în cea mai populară configurație din Emiratele Arabe Unite - Black Edition.
După ce am primit ultimele cuvinte de despărțire și un pachet impresionant de documente la biroul Nissan, ieșim în parcare. Premonițiile nu ne-au înșelat - Nissan GT-R Black Edition s-a dovedit într-adevăr a fi frumos negru. Cine s-ar îndoi. Din depărtare, izbucnesc roțile din aliaj super-cool în crom închis cu o nuanță roșiatică subtilă. Anvelopele sunt standard pentru acest model, Dunlop SP Sport MAXX GT 600 285/35 de 20 inci. Profilul scăzut al cauciucului privește complet mașina de „moale” chiar și cu modul special de „confortabil” de funcționare al suspensiei, simți literalmente orice rugozitate pe drum cu întregul corp. Există încă un minus al profilului scăzut - incapacitatea sa de a trece granițele ridicate ale Dubaiului. Cu toate acestea, încetați să vă plângeți! Înaintea noastră este o adevărată mașină sport. Străzile orașului nu sunt pentru el! Locul său pe autostrăzi, pe faimoasa buclă de Nord Nurburgring, pe care o zboară literalmente în 7 minute și 24 de secunde, lăsând în urmă chiar și Ferrari Enzo, care se potrivește cu un modest 7:25 pe acest fundal.
Deschidem ușile și din nou roșu - mânerele ușilor din piele, garnitura scaunului, litera roșie R pe volan, săgețile instrumentului roșu și pielea de pe pârghia de transmisie automată, butonul roșu de pornire a motorului. Roșu pe negru. Stilnenko!
Întoarce-te într-un adevărat scaun sport de la Recaro și privește în jur. Prima privire la volan, acoperită cu piele neagră, iar apoi la vitezometru - 340 de kilometri pe oră! Ca și cum ne-ar anunța cu ce avem de-a face, inginerii Nissan au plasat marcajul zero în colțul din dreapta jos și nu în colțul din stânga jos, unde totul începe doar cu mașini „obișnuite”, Nissan GT-R este deja de 100 km / h. Voi spune că, din cauza radarelor de pe traseele Emiratului, nu a fost posibilă accelerarea mașinii la viteze peste 300 km / h, dar 280 km / h pe o autostradă cu scop general, pe care trebuie să o împărtășiți cu mașinile obișnuite, jeep-urile și camioanele, este de asemenea impresionant! Alegând între dorința de a stoarce maximul și siguranța, al doilea, după ce am înfășurat aproape o mie de kilometri pe drumurile celor patru emirate în patru zile, ridicându-se la o înălțime de o mie de metri deasupra nivelului mării (salut Mount Jebel Hafit!), Am coborât ușor cu doar o amendă pentru 600 de dirhami ", prinzând un „radar undeva în zona pieței de mașini Ajman.
Dându-mi seama că este o prostie să vorbești despre o mașină sport, descriind designul intern, dar, în același timp, nu este mai puțin stupid să încerci să-ți transmiti experiența de conducere - nu există astfel de cuvinte în rusă sau în engleză mai puțin de înțeles. Prin urmare, îmi permit să stau doar pe două puncte - proprietatea Bose © acustică (asigurați-vă că o reduceți la maxim!) Și uimitorul afișaj multifuncțional creat în colaborare cu Polyphony Digital, unul dintre dezvoltatorii faimosului simulator de curse Gran Turismo, inclus de GameSpot în listă cele mai bune jocuri pe calculator din toate timpurile. Voi încheia povestea mea scurtă (un editor malefic, departe de sportul motorului, a dat doar două pagini), poate, la momentul pornirii motorului și amintirea că modelul din 2012 va fi și mai rapid, mai rece și mai brutal ...
Și orice altceva trebuie doar să simți!
GT-R
În afară de aspect, Nissan GT-R este o mașină foarte conservatoare. Motorul este un „șase” în formă de V cu un volum de 3,8 litri, cu un bloc de aluminiu și două turbocompresoare, care dezvoltă 530 CP. Nu este rău, dar 140 de litri. a. cu un litru de deplasare pentru un motor turbo - lucrul obișnuit. De exemplu, un motor Porsche 911 Turbo dezvoltă aceeași putere cu un volum mai mic. În plus, Porsche are un cuplu de 620 Nm, în timp ce Nissan are 612 Nm. Și nici turbocompresoare cu geometrie variabilă, nici injecție directă ... Dintre tehnologiile „la modă”, există numai faze variabile la intrare.
