Când un BUGATTI VEYRON de la 1,7 milioane de dolari a depășit lista din 2010 a celor mai scumpe mașini de producție, unul dintre comentatorii auto a spus: „Da, cea mai scumpă, dar nu cea mai rapidă”. Aparent, preocuparea Volkswagen, care este responsabilă pentru succesul Bugatti Veyron, a anticipat acest reproș și, prin urmare, se pregăteau deja să intre pe piețele mondiale o nouă modificare - Bugatti Veyron Super Sport. Pentru a vedea mașina, rupând acum toate recordurile imaginabile și de neimaginat ale vitezei și luxului, a trebuit să vizitați orașul Era Lessin din Saxonia Inferioară, unde se efectuează toate testele mașinilor Volkswagen, sau să zburați în California, unde a avut loc anual Monterey. săptămâna auto.
Ceas Bugatti Veyron 16.4 Super Sport și Parmigiani Bugatti Super Sport
Viteza în pragul imposibilului
Desigur, Săptămâna auto în vecinătatea Monterey este un eveniment de excepție. În fiecare zi se întâmplă ceva aici: licitații de mașini de epocă, seri de muzică jazz sau degustări de vin special pentru membrii cluburilor Ferrari, Maserati, Lamborghini sau proprietarii Bentley. Incredibil de popular este „mitingul istoric Monterey” din Laguna Seca, unde mașinile sport clasice din absolut orice an model concurează în cursele pe inelul de 3,5 km. Singurul analog al acestor rase este considerat doar raliu în Goodwood.
Săptămâna se încheie cu o expoziție cu cele mai bune mașini de epocă din micul oraș Pebble Beach - Pebble Beach Concours d'Elegance. O expoziție cu o istorie de aproape 60 de ani, a cărei autoritate este atât de mare încât mulți producători își demonstrează conceptul de mașini chiar aici, de parcă ar încerca să ofere atât ei cât și publicului o oportunitate de a simți cum s-au schimbat tradițiile în domeniul auto. Noul Bugatti Veyron 16.4 Super Sport a fost prezentat publicului prima dată la cursele din Laguna Seca. Înaintea publicului, nu numai că au scos capacul de la unul dintre modelele negru și portocaliu, dar au aranjat și o alergare solemnă de-a lungul întregului ring de curse, însoțite de o escortă de câteva zeci de Bugatti emise în anii '30. A fost impresionant, pentru că se știe că mașinile Bugatti au fost produse în mod tradițional în serii limitate.
Bugatti Veyron moștenește aceste tradiții și vor fi lansate doar 35 de modificări sportive. Mai mult, primele cinci dintre ele au fost vândute înainte de prezentare în California, aparent datorită statutului de „colecționar”: nu sunt diferite de mașina pe care a fost instalată. record mondial și chiar au un titlu special - World Record Edition. Pe circuitul de curse Super Sport Bugatti Veyron 16.4, fostul pilot de Formula 1 Pierre-Henri Rafanel a condus un nou record pe VW Ehra-Lessien din Germania și a ajuns la 431,07 km / h. h. Cartea Recordurilor Guinness a înmânat imediat diplome călărețului și creatorilor conceptului.
Caroseria Super Sport este realizată din fibră de carbon, care a redus greutatea întregii mașini cu jumătate de centenar, comparativ cu Veyron-ul clasic. În ciuda faptului că Super Sport are același motor de 8 litri, 16 cilindri, reglarea impulsului a permis creșterea puterii la aproape 1200 CP. Ca și Veyron-ul „obișnuit”, această mașină atinge o viteză de 100 km / h în 2 secunde, dar diferența devine vizibilă dacă faci distanțe mai mari. De exemplu, până la 300 km / h Super Sport accelerează cu 15 secunde mai repede.
Secunde contează
Unirea ceasurilor Parmigiani și Bugatti Veyron este de mai bine de un an, cu toate acestea, la momentul apariției Super Sport, elvețianul a lansat un model unic numit Bugatti Super Sport. Ceasurile sunt interesante nu numai pentru repetarea gamei de culori a automobilelor de înregistrare negru-portocaliu, dar și pentru ascunderea unui mecanism revoluționar de ceas în cazul lor, unde toate componentele mecanice sunt așezate pe axa verticală. Astfel, cadranul acestui ceas este deja într-un unghi convenabil în ceea ce privește încheietura șoferului, care nu trebuie să depună eforturi suplimentare și să întoarcă mâna pentru a afla ora dacă mâna este pe volan în acel moment. În același timp, partea superioară a ceasului arată frumusețea mecanismului și un indicator care arată cât a mai rămas din fabrica de 10 zile. În total, doar trei duzini de exemplare de astfel de ceasuri vor fi lansate, al căror preț este de 259 mii USD.
Michel Parmigiani, șeful Parmigiani Fleurier, a devenit celebru printre colecționari când în 1991 a restaurat ceasurile unice create de regizorul de ceasuri King Abraham-Louis Breguet la începutul secolului al XIX-lea.
Comentând despre alianța de lungă durată dintre Parmigiani și Bugatti, Michel Parmigiani a spus: "Nu sunt un colecționar de mașini, ci un colecționar de ceasuri, dar uneori atrag o paralelă între ei. Designul este important pentru mine într-o mașină. De exemplu, când vezi Bugatti vechi, înțelegi: sunt atât de frumoși, că nu trebuie să schimbi nimic în ele. Când Bugatti a apelat la noi pentru a face un ceas pentru Veyron, în primul rând, era clar că era o mașină extraordinară, iar ceasul ar trebui să fie și extraordinar. " La întrebarea dacă invenția sa unică poate fi copiată, Michel a răspuns: „Dacă ești copiat, înseamnă un singur lucru: ai reușit. Nimeni nu va pierde timpul copiind eșecul altcuiva.” Rămâne să dorească succes și Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, în valoare de peste 1.650.000 de euro, și Parmigiani Bugatti Super Sport Watch pe toate piețele lumii! La urma urmei, orice s-ar spune, sunt cei mai buni din clasele lor!
