Compania AUDI a pregătit un cadou excelent tuturor fanilor săi pentru aniversarea a 100 de ani de la companie - mașina sport Audi R8 V10, care este adaptată pe cât posibil (din punct de vedere al siguranței și manipulării) atât pentru iubitorii de viteză experimentați, cât și nu foarte sofisticati. Noul Audi R8 V10 este o combinație foarte reușită de tracțiune integrală, putere a motorului (525 CP), siguranță și confort într-una - cea mai frumoasă mașină sport provenind din Bavaria.
Dacă te uiți la această mașină sport, nu vei contesta afirmația că Audi R8 este pur și simplu uimitor! Ce înseamnă că a reușit deja să se îndrăgostească de multe grimase ale frontului și a asamblat, într-un fel, „coada” agresivă sportivă. Aceste avantaje ale Audi R8 au fost subliniate în continuare printr-un design și mai sofisticat și prin eleganța unică a liniilor. Toate acestea în sine determină și situează această noutate a sezonului la cel mai înalt nivel al segmentului sportiv al pieței auto. Datorită tuturor acestor avantaje, Audi R8 V10 poate coexista ușor cu astfel de monștri - concurenți ai unității de ultimă oră, precum: Lamborghini Gallardo sau Ferrari.
Dacă vă îndreptați ochii către corpul unui nou produs de la Audi, va deveni imediat clar că absolut toate elementele adiacente ale Audi R8 au fost literalmente „cântărite” cu o precizie ridicată. Împreună cu aceasta, putem pune în siguranță utilizarea companiei de propriile sale tehnologii, cum ar fi Audi Space Frame (ASF), care a oferit acestei mașini sport culturismul foarte necesar, iar metale precum aluminiu și magnezie au oferit o oportunitate echipei de producție pentru a aduce greutatea cadrului la maxim. 210 kilograme.
Sub capotă
În comparație cu Audi R8 V8 4.2, V10 cilindrul R8 a devenit un litru mai mare. Acest lucru a dat, desigur, o creștere a greutății (plus 31 kg). Dar îmbunătățirea a meritat - puterea mașinii sport a crescut la 525 litri. sec și cuplu de până la 530 Nm. Mai mult, curba de moment este foarte blândă: deja la viteza de ralanti (de la 1000 rpm) se atinge peste 80% din momentul maxim, adică mai mult de 400 Nm. Iar viteza pistoanelor V10 atinge 27 m / s, ceea ce este foarte aproape de caracteristicile motorului mașinii de Formula 1.
Drept urmare, Audi R8 V10 ridică viteza de la 0 la 100 km / h în aproximativ 3,9 secunde. (care este cu 0,7 secunde mai rapid decât Audi R8 4.2). Deci nici o singură mașină sport Audi nu a fost încă înălțată. Pentru comparație, prototipul de curse Audi R8 (care a reprezentat cinci victorii la Le Mans din 2000 până în 2005) a accelerat de la 0 la 100 km / h în doar 0,5 secunde mai repede decât Audi R8 V10. Nu este acesta un indicator ?!
Alte câteva caracteristici tehnice. Astfel, sistemul de lubrifiere a cupei uscate a permis Audi R8 V10 să reducă semnificativ centrul de greutate al motorului în V „clasic” de 90 de grade. Proiectanții au obținut ideal pentru distribuția greutății automate cu motoare medii de-a lungul axelor, în proporție de 44 la 56. Dar suspensia a devenit puțin mai rigidă. Pentru a nivela greutatea „în exces” apărută, a fost necesar să se instaleze mai multe amortizoare vâscoase pe toate cele patru roți și arcuri mai rigide în spate. Cu toate acestea, pe drum nu este ușor să simți această diferență. Mai mult, sistemul de reglaj adaptiv al amortizoarelor Audi Magnetic Ride, care este deja cunoscut Audi R8, în funcție de stilul de conducere și natura suprafeței drumului, schimbă în mod constant vâscozitatea uleiului absorbant de șocuri.
Siguranță și confort
Confortul noului Audi R8 V10 este facilitat de izolarea fonică maximă a cabinei din zgomotul motorului, care este asigurat de un ecran transparent din sticlă cu geam dublu.
Și datorită numărului mare de modele de rigiditate a caroseriei fagurelui, multe mașini de curse pot invidia Audi R8 V10.
Frânele Audi R8 cu diametre de disc de 365 și 356 mm sunt destul de acceptabile pentru această mașină și sunt capabile să ofere o dinamică decentă de frânare, dar dacă preferați un stil de conducere agresiv (ceea ce este adevărat 99%, altfel de ce să cumpărați un Audi R8 V10), atunci este mai bine să echipați imediat Frânele ceramice R8 (opțional). Discurile de frână din carbon și siliciu cu un diametru de 380 și 356 mm nu sunt doar cu 9 kg mai ușoare decât cele obișnuite (oțel), ceea ce reduce deja masele neprotejate, dar sunt și mai rezistente la uzură (resursă ~ 300.000 km), mai rezistente la supraîncălzire în timpul frânării dure și, desigur, mai eficient. 
Comparativ cu Lamborghini Gallardo, ampatamentul Audi R8 V10 este mai lung cu 90 mm. Și comparăm noutatea germană cu „italianul”, deoarece nu există atât de multe diferențe de design între Audi R8 și Lamborghini Gallardo. Desigur, Audi R8 este mult mai confortabil. Cu toate acestea, influența italiană este clar vizibilă în această mașină. Aceasta este, în primul rând, cutia de viteze robotizată secvențială R-tronic. Apropo, s-au observat unele încordări în lucrarea „mașinii” în versiunea anterioară a Audi, iar motorul de 5,2 litri a agravat doar această situație. Cu o plimbare liniștită pe autostradă - totul este mai mult sau mai puțin normal, dar merită să adăugați un pic de agresivitate, iar fiecare întrerupător începe să fie auzit cu înțepături vizibile în spate. Pentru caracterul „spartan” al Lamborghini Gallardo, acesta este, în principiu, în regulă, dar pentru Audi R8 (mai orientat la confort), astfel de impulsuri sunt deja prea mari.
În modul manual, cutia de viteze Audi R8 se comportă mult mai bine. Comutarea instantanee (în doar 0,1 s) transformă literalmente caracterul acestei mașini sport. În același timp, nu este „cutia”, ci șoferul care trebuie să depună eforturi. Poate că Audi a dorit să îmbunătățească performanța cutiei de viteze, dar împingerea în R8 DSG cu două ambreiaj este pur și simplu nerealistă din cauza lipsei de spațiu.
În interiorul cabinei
Dacă vorbim despre interiorul Audi R8, atunci avem un finisaj elegant nappa, și scaune din piele, și un sistem multi-funcțional de la mașinile de sunet Bang & Olufsen cu 12 difuzoare, aer condiționat și o navigare excelentă, și doar - un șofer unic atmosfera. La cerere, mașina poate fi echipată cu o cameră din spate cu un sistem de parcare și cu tot felul de accesorii sportive.
În cele din urmă
Oricum ar fi, test drive-ul a arătat că nuanțele neplăcute în activitatea „robotului” italian - poate singurul lucru de care vă puteți plânge serios în noul Audi R8. Direcția Audi R8 V10 este ascuțită; subteran strict și prindere asfaltă - excelent și pe deplin previzibil. Și asta înseamnă că alunecarea tuturor celor patru roți va fi cât se poate de sigură, iar în fața noastră este o mașină demnă pentru cei cărora le place să călărească „cu briza”. În ciuda faptului că Audi R8 V10, spre deosebire de concurenții săi (Porsche 911 Turbo sau, la fel, Lamborghini Gallardo), cu caracteristici dinamice similare, iartă persoanele care conduc mai multe erori, ceea ce facilitează foarte mult funcționarea zilnică a mașinii. Noul Audi R8 V10 poate fi acum achiziționat la dealeri de brand Audi în Orientul Mijlociu, inclusiv în Emiratele Arabe Unite.
