Prima zi de competiție în clasa FIA la uriașul circuit Dubai a avut loc în tribune goale, dar cu un set complet de fraternități jurnalistice de toate rangurile și dungi. Nu au existat curse ca atare: cursele de calificare au fost organizate în acea zi, timp în care judecătorii au stabilit în ce ordine vor începe echipele a doua zi. Însă totul părea complet real: mecanicii care s-au blocat în jurul mașinilor de curse din toate părțile, echipa tehnică, scurgând înainte și înapoi cu diverse unelte și piese, fetele grupului de sprijin în tricouri luminoase și curse cu față impenetrabilă.
După ce am ocolit toate „casetele”, unde pregătirile pentru cursă erau în plină desfășurare, și standurile „înregistrate” ale reprezentanților preocupărilor auto, în care se desfășuraau negocieri și conferințe de presă pentru gustări și băuturi ușoare, în final am văzut pe mult așteptatul Nikolai Fomenko. O mulțime de frumuseți zvelte cu picioare lungi, în tricouri galbene ale echipei franceze, au înconjurat populația îndrăgită de limbă rusă din Emirate. După ce am fotografiat fetele care încercau vesel la compania de curse rusești și au promis să le asigur că această fotografie va fi transmisă, am cerut lui Nikolai un interviu exclusiv pentru revista noastră.
După ce am primit un răspuns afirmativ, ne-am așezat pe niște tancuri de lângă „cutia” mașinii și am pornit aparatul de înregistrare.
Nikolay, anul trecut ai concertat deja în Dubai. Cum crezi că se va încheia această cursăAnul trecut, am câștigat campionatul în timp ce lucram la Porsche Motor Sports, anul acesta am ocupat locul trei în clasamentul general sau al cincilea în Le Mans din seria Le Mans Endurance, care este un indicator excelent pentru pilotii ruși. Aceasta este o realizare foarte mare. Cât despre FIA GT din Dubai ... Sincer, nu ne gândim niciodată înainte.
Desigur, vom încerca să luptăm pentru puncte, dar nu mai avem nicio șansă să câștigăm acest campionat, pentru că mijlocul nu a avut un succes deosebit: au existat accidente și unele probleme în partea europeană a curselor. Anul acesta am avut un sezon foarte dificil: șaptesprezece curse, iar acum tocmai am ajuns din Istanbul. Înainte de asta mai exista China. După Dubai, ne vom muta în Bahrain, unde acest sezon atât de greu pentru noi se va încheia. Acum vreau mai ales să plec în vacanță - nu ne-am mai văzut familiile atât de mult!
Te duci în Bahrain imediat după competiția din Dubai?
Echipa călărește în vigoare deplină. Baza noastră este în Anglia - există un garaj și mașini. Partea asiatică a competiției, care a fost introdusă pentru noi acum 2 ani, este foarte dificilă din punct de vedere al relocării - China, Malaezia, Emiratele, Bahrain ...
Te poți relaxa între curse? Mergi la plajă, înoată în mare?Avem un program foarte încărcat - 28 de săptămâni pe drum, dar mai sunt weekenduri și cu siguranță vom înota în mare.
Mai faci spectacole la Ferrari?
Cu Alexey Vasiliev vom merge la Ferrari 550 Maranello, dar Aston Martin a fost introdus de la mijlocul sezonului. Am început să performăm în două mașini. În plus, un alt membru a intrat în echipă - Ștefan Ortelli.
Și cum vă place pista, condițiile climatice?
Oroarea! Competiția de anul trecut, organizată în octombrie, s-a încheiat cu spitalizarea a cinci participanți. Au fost scoși direct de pe autostradă și trimiși la spital cu elicopterul. Era o căldură insuportabilă, totul era cald în cabina de pilotaj, chiar și aerul se topea. Este imposibil să lucrezi într-o asemenea căldură! Acum un pic mai ușor. Există însă o altă problemă - nisipul din deșert se strecoară constant pe pistă. Când funcționează cu viteze atât de mari, nisipul de pe suprafață este foarte periculos: mașina se află într-o planificare constantă. Am sperat că anul acesta va fi plantată iarbă de-a lungul pistei, care va ține cumva să țină înapoi nisipul, dar acest lucru nu s-a întâmplat, iar pista este încă murdară. Ca loc de sport, circuitul este magnific, dar nisipul strică întreaga impresie.
Nu intenționează să intre în cursa Paris-Daccar
De ce nu? Lesha va face asta, am o cursă în Brazilia în acest moment.
Acest interviu s-a încheiat și s-a transformat fără probleme într-o conversație prietenoasă. Fomenko a aflat că la sfârșitul primei zile de curse de calificare pentru jurnaliști va aranja o excursie demonstrativă de-a lungul întregii piste de curse. Ne-am bucurat să participăm la ea; dar călărețul nu ne-a împărtășit entuziasmul, demonstrând clar ce ne așteaptă.
"În primul rând, creierele tale vor lovi peretele frontal", a spus el și și-a trântit expresiv fruntea, "apoi spatele (palmă pe spatele capului) și nu veți mai avea nevoie de nimic!"
Ne-am uitat unul la altul. Între timp, Nikolai și-a continuat exercițiile faciale, înfățișând transformarea fețelor noastre într-o mașină de curse. Și-a întins gura cu degetele, și-a smucit alternativ obrajii și a întors teribil ochii. Pentru a completa imaginea, el a arătat unde ar fi localizat locul umed atunci când am fost scoși din mașină cu mâna tremură și cu picioarele îndoite.
Am râs, dar nu am renunțat la idee. Deși s-a pus imediat întrebarea dacă competițiile frecvente la viteze exorbitante nu afectează starea de sănătate. Nu am primit un răspuns direct (și fără el totul era clar), dar Nikolai și-a amintit de prietenul său.
„Am un prieten”, a spus el, „scafandru”. L-am întrebat odată dacă este adevărat că scufundările frecvente afectează auzul. „Ce?“ - a răspuns Seryoga.
Apoi, conversația s-a îndreptat către subiectul vânzărilor imobiliare din Emiratele Arabe Unite și ne-am transformat noi în intervievați. Am discutat toate „avantajele” și „contra” achiziționării de locuințe în Emirate, le-am comparat cu alte țări ale lumii ... Asta s-ar spune și s-a spus la nesfârșit dacă Fomenko nu s-ar fi ridicat brusc cu cuvintele: „Fete, acum conduc rapid și o să mă întorc!”.
Dorindu-i noroc, am promis că vom saluta cu siguranță echipa rusă Time - acum și în viitor.
Ne-am așteptat cu nerăbdare la finalul curselor de calificare, urmărind de sus mașinile care se grăbeau să urle în cerc în cerc. Și au așteptat! Organizatorii programului au adunat toți reprezentanții presei în „boxul” de sub roca numărul 13, au predat căști și au așezat-o pe Audi pentru antrenament.
Mașinile s-au derulat încet pe banda de pornire. Șoferul de la volan s-a întors cu un zâmbet:
- S-a fixat? Te simți confortabil? Atunci bucurați-vă de plimbare!
Și trase departe ... Am fost aruncați dintr-o parte în alta, mașina era condusă în viraje ascuțite, ne-am strecurat împreună cu frânele, iar luminile au pâlpâit de-a lungul traseului, contopindu-se într-o linie vibrantă. După ce a făcut trei ture, mașina s-a oprit la treisprezecea „cutie”. Călătoria a fost de neuitat: zâmbetele noastre erau mai largi decât fețele noastre și numai urechile călărețului erau acoperite de un scârțâit feminin. Ne-am alăturat misterului curselor de mașini, motiv pentru care respectăm și mai mult profesioniștii reali și am dorit mental echipei de sportivi ruși o nouă victorie.
Elena Balina / Irina Ivanova
