Text: Irina Ivanova ÎN CÂNTAREA A 50 DE ANIVERSARE, MCLAREN A ELIBIT DOUĂ SPECIALE ALE POPULARULUI ACUM 12C CUPA ȘI SPIDER. S-A ACTUALIZAT SPECIALELE Diviziunii OPERAȚIILOR SPECIALE MCLAREN (MSO). PENTRU TESTAREA ȘTIRILOR CELE MAI DESPĂRATE ȘTIGATOR DE RĂZBOI DIN „EMIRATELE RUSE” TRIMITE.
Sfârșitul este doar începutul
Pentru a 50-a aniversare, McLaren a realizat un scurtmetraj sufletește despre poveștile de succes ale McLaren. Dar nu cum s-ar fi așteptat de la un producător de supercaruri. Banda nu conține nici lăudări și nici nu se lăuda cu realizările din sportul cu motor. Reflectă minuțios și foarte sincer istoria brandului. Și ca accent principal și foarte strălucitor, se folosește amintirea legendei secolului XX - un tânăr și promițător pilot neozeelandez Bruce Maclaren, care a murit tragic în 1970, în timpul testelor prototipul M8D pentru cursele Can-Am. În spatele scenei sunt cuvintele lui. Mai degrabă, cuvintele pe care le-ar putea spune astăzi dacă ar fi comentat ce se întâmplă cu ironia și farmecul său caracteristic: „În acea zi minunată de vară, pe pista aceea de curse, am lăsat urmașilor nu numai un nume mare și o amintire a mea. Am făcut mai mult. Am devenit o inspirație pentru cei care mă urmăresc ... "
Bruce McLaren Motor Racing Limited a fost format oficial acum cincizeci de ani. În 1963, McLaren, în vârstă de 26 de ani, a adunat un grup mic de exact aceiași aventurieri și entuziaști pentru a-și proiecta propriile mașini într-un mic atelier din New Malden, în Surrey. Iar această echipă de vis, formată din ingineri entuziaști și care a ridicat la scut o discuție colectivă despre decizii importante și spirit de echipă, a fost destinată să devină una dintre cele mai puternice din Formula 1.
După moartea fondatorului, echipa a rămas în Formula 1 un deceniu, a câștigat 20 de curse, a câștigat două campionate și o Cupă de designeri. Și atunci au venit vremurile în care principalul ingredient al succesului nu a fost entuziasmul proiectanților, mecanicilor și al curselor, ci capacitatea de a solicita sprijinul marilor companii auto și sponsori și adoptarea exclusivă a tuturor deciziilor majore. Bruce nu ar putea juca conform noilor reguli, așa că o parte din vechea gardă a fost concediată, iar restul a pierdut controlul echipei față de Ron Dennis, apropo, cel mai bun reprezentant al noii generații de manageri, ceea ce l-a adus pe McLaren la o nouă înălțime.
Revigorarea după criză a fost în plină desfășurare, iar acesta a fost meritul lui Dennis, însă, a luat măsuri foarte dure. Ajuns la McLaren, Ron a pus capăt imediat modului vechi de gândire și a început să introducă intens principiul managementului unificat în echipă. La sfârșitul anului 1982, Dennis a cumpărat acțiunile partenerilor și a plecat să gestioneze independent totul. Condus de Dennis McLaren a obținut victoria după victorie ...
La începutul anului 2009, la prezentarea noii mașini, Ron Dennis și-a anunțat demisia din funcția de șef de echipă, iar Martin Whitmarsh a devenit noul lider. Mai târziu, în aprilie, Ron a anunțat un nou proiect - McLaren Automotive - producția de supercaruri rutiere. Așadar, McLaren a devenit treptat un producător auto independent.
Raliul în Emirate
În Emirate, aniversarea a fost sărbătorită cu o paradă la care au participat peste 20 de mașini. Proprietarii de machetari au trecut încet prin JBR-ul din Dubai, permițând tuturor să se bucure de frumusețea prădătoare a supercarilor și să răspundă la întrebări ale unor persoane deosebit de curioase. Un miting unic s-a încheiat la The Address Montgomerie Dubai. Și apoi macklarenii au mers la Monte-Carlo Beach Club din Abu Dhabi pentru a sărbători „ziua de naștere”.
Reporterii au făcut parte din sportul cel mare. În special pentru fraternitatea scrisă, o călătorie a fost organizată pe păianjeni de la Dubai la Oman, unde în luxoasa stațiune Six Senses Zighy Bay, selectați oameni norocoși din mass-media occidentală și rusă au petrecut toată ziua testând capodoperele McLaren actualizate pentru forță.
Gestionează independent McLaren - și chiar în anul aniversar - în sine este foarte fain! Și să alergăm pe el timp de cel puțin 120 km fără oprire - acolo și înapoi este un vis din categoria celor nerealizabile! Prin urmare, toți bărbații din echipa noastră de jurnaliști și-au imaginat imediat că sunt super-curse și s-au grăbit înainte. Femeile au încercat să țină pasul. Așadar, când am ajuns la hotelul Omani, genunchii mi-au tremurat de tensiune și degetele practic nu s-au dezlănțuit, părea că vor lua pentru totdeauna forma unui volan!
Dar nu am pretins deloc rolul noii legende McLaren. Am încercat doar să nu mă îndepărtez de colegii mei care au luat un ritm frenetic, zburând rapid de-a lungul drumurilor de munte netede și sfidătoare ...
Înapoi, desigur, am condus încet. S-a bucurat de mașină și de pistă, luptându-se să întindă plăcerea! Știam deja toate caracteristicile noului supercar. Și chiar și-a testat răbdarea: în Dubai, a trebuit să stau decent în trafic, să surprind priviri curioase, să zâmbesc pentru fotografiile telefonice ale multor fani de mașinăreni entuziaști și să ascult „urletul” nemulțumit al motorului, sincer plictisit de numeroase semafoare din oraș!
Rezumând un test de neuitat, am observat că această mică călătorie captivantă în lumea luxului sportiv și a vitezei mari mi-a permis - chiar și pentru o perioadă! - Deveniți parte a unei mari echipe profesionale McLaren, cu istoria și cultura sa unică. Și, prin urmare, îmi doresc din toată inima colegilor săi succese și realizări înalte, care, după cum spunea Bruce McLaren, măsoară viața!
Cadou fanilor
Din versiunea obișnuită, McLaren 50 12C actualizat se remarcă printr-un bara de protecție față și o placă de identificare neagră, realizată pe baza mașinilor de Formula 1. În plus, versiunea specială a primit noi frâne carbon-ceramice cu discuri uriașe și roți cu dimensiuni diferite - 19 inci în față și 20 în spate.
Sub capota cuplului McLaren MP4-12C Spider 2013, este instalat un motor de 3,8 litri cu două turbine, dintre care 8 cilindri (V8) generează 625 CP. putere și 600 Nm cuplu maxim. Împerecheat cu motorul, există o transmisie automată cu 7 trepte cu dublu ambreiaj, care accelerează mașina sport de la 0 la 100 km / h în 3,1 secunde și până la 200 km / h în 9,0 secunde.
Viteza maximă a noului 12C Spider este de un impresionant 329 km / h, care este inferioară versiunii coupe anterioare cu doar 3 km / h. Iar consumul de combustibil rămâne unul dintre cele mai modeste în comparație cu performanțele mașinilor la fel de puternice și se ridică la 11,7 l / 100km (CO2 279 g / km).
Datorită performanțelor ridicate și călătoriei netede, noul McLaren MP4-12C Spider Convertible a menținut elementele principale de suspensie intacte. Spre deosebire de predecesorul său, noutatea se compară favorabil cu prezența controlului electronic de stabilitate, care încetinește roata internă la viraj, stabilizând stabilitatea direcțională.
Superioritatea impresionantă a mașinii este asigurată de discurile de frână din ceramică, anvelopele Pirelli P Zero Corsa și o aripă din spate activă. Pe baza situației, aripa activă ajustează automat înclinarea aripii, crescând sau micșorând forța în timpul virajelor la viteze mari. În prezent, tehnologia actuală este interzisă în Formula 1, deoarece oferă adversarului un avantaj clar.
