Cine este aici?
Ca femeie, întotdeauna, în primul rând, acord atenție aspectului mașinii. Poate, voi începe cu el. Cunoașterea cu McLaren a început la un dealer auto, nu de mult timp în urmă, deschis chiar lângă turnul Burj Khalifa ("Bourge Khalifa"). Pictograma auto - vizavi de pictograma Dubai, este foarte simbolică. Domnul Frank Stephenson, designerul principal al McLaren, ne-a prezentat unul pe celălalt. Cetățean american, născut în Maroc, a trăit și a lucrat în Spania, a absolvit Colegiul de Artă și Design din Pasadena (California, SUA) ... După 11 ani la BMW, a lucrat în Italia cu mărcile de lux Ferrari și Maserati, Frank este un adevărat depozit de experiență, idei. și gust. Vă puteți imagina ce creație nouă ar putea ieși din stiloul său artistic?
În fața mea sunt două frumuseți strălucitoare englezești - negru clasic și portocaliu aprins. „Față” elegantă, cu o ușoară înclinare, „flancuri prădătoare cu nervuri ... de cine îmi amintește asta?” „Rechin?” Îl întreb pe Frank „Puteți vedea vreun prădător în el, dar cel mai important, nu-l comparați cu niciun alt automobil. MP4-12C este absolut unic! Da, mulți își aduc aminte de SLR, care a fost creat în colaborare cu Mercedes, dar acest model special a fost proiectat de la zero și la o scară inedită. A fost investit aproape 1,3 miliarde de dolari în dezvoltarea sa pentru ca primul născut dintr-o nouă linie model a acestui brand să fie cel mai bun supercar ”, spune el.
În ceea ce privește interiorul, interiorul este într-adevăr neobișnuit de elegant, rămânând extrem de minimalist. Scaunul îngust reamintește că șoferul, precum și pasagerul, trebuie să ducă un stil de viață sportiv - dar cum ar putea fi altfel într-o mașină de mare viteză
Nu există butoane pe volan, totul este simplu și ușor de utilizat și este amplasat în cele mai convenabile locuri pentru acces, unitatea de climatizare este amplasată pe ușă, iar pe consola centrală este utilizat un ecran tactil similar iPhone pentru a controla sistemul audio și navigarea prin satelit. Există întrerupătoare de comutare sub ecran pentru a selecta setările de transmisie și șasiu pe care le puteți folosi pentru a atinge fără a vă lua ochii de pe drum, dar, în același timp, din motive de securitate, trebuie să activați mai întâi comutatoarele de comutare cu un buton separat pentru a comuta modurile. Cutia de viteze are trei moduri diferite: Normal, Sport și High Performance. Există, de asemenea, un control lansator, un mod „de iarnă” și un sistem Pre-Cog, care funcționează pe principiul focalizării camerei - când apăsați ușor butonul de schimbare a vitezei, programul „pregătește” cutia, ca să zic așa. Imediat ce apăsați tasta până la sfârșit, transmisia crește sau scade instantaneu.
Despre principal
Abreviația MP4 ne readuce la Formula 1, unde toate mașinile McLaren sunt numite așa din 1981. Numărul 12, conform gradației adoptate de companie, înseamnă clasa mașinii, în funcție de puterea, aerodinamica, greutatea și alte caracteristici.
Litera C este Carbon, un monococ din fibră de carbon dintr-o bucată, care a devenit baza acestui model, deoarece McLaren a realizat prima dată această idee de design în Formula 1 în 1981, iar apoi în producția de mașini rutiere în 1993, când a fost creată F1. Datorită capsulei de carbon de mare greutate care cântărește doar 75 kg, MP4-12C a obținut un avantaj notabil față de Ferrari 458 cu un cadru de spațiu din aluminiu mai greu. Subframe din aluminiu față și spate sunt fixate pe monococ, pe care sunt montate șasiul și elementele unității de alimentare. Motorul a fost proiectat de la zero la ordinul McLaren de către compania britanică Ricardo și plasat foarte jos, ceea ce îmbunătățește locația centrului de greutate și, în consecință, are un efect benefic asupra manipulării. Punctele principale ale programului de îmbunătățiri sunt majorate cu 25 CP.
puterea motorului, o cutie de viteze robotizată cu 7 viteze mai „cu tragere rapidă” cu două ambreiaj. Dintre inovațiile tehnice, este de remarcat și sistemul Intake Sound Generator (ISG), prin care puteți selecta nivelul sonor al motorului din cabină. Adică, pentru fiecare mod de operare de transmisie a puterii (Normal, Sport și Performanță ridicată), șoferul însuși poate decide la ce volum este gata să asculte sunetele motorului V8 turbo.
În oraș
De ce ai nevoie de o mașină de curse într-un mediu urban a fost întotdeauna un mister pentru mine. Radare, lovituri de viteză, semafoare, până la urmă! Desigur, puteți „simți” puterea mașinii pe pistă și apoi puteți vorbi despre efectul de decelerație rece cu „frâna aerodinamică” - o aripă posterioară mobilă, care mărește stabilitatea punții spate în timpul frânării și vă permite să creșteți forța de frânare pe roțile din spate, fără a risca să alunecați în condiții de decelerație dură . Dar, de fapt, cât de mult sunteți îndrăgostiți de această mașină, înțelegeți după 60 km / h. În modul de transmisie automată, McLaren demonstrează o plângere și o prietenie extraordinară: schimbări de viteze moi și netezime excelentă vă fac să uitați că conduceți o putere de 600 de cai supercar. În plus, inginerii au lucrat cu sisteme de deschidere a ușilor și mișcări ale scaunelor pentru a crește confortul la aterizare / ieșire. Și pentru confortul traficului urban și depășirea denivelărilor din drum, corpul poate ridica 4 cm în față și 2,5 cm în spate. În această formă, mașina se poate deplasa cu o viteză de până la 60 km / h.
Pacat, desigur, ca nu am indraznit sa apas acceleratorul "pe podea" pe o autostrada goala de suburbie, dar chiar si cu o viteza relativ mica am reusit sa simt caracterul si extraordinaritatea acestei masini. Poate într-o zi, mai am curajul să-l „încerc” pe hipodrom? În orice caz, merită ...
